新一代的奔馳A級和B級看起并非一帆風順，由于其新平臺上最終設(shè)計上的問題而使得最終的發(fā)布時期可能推后。這兩款車型本來有望地2010年問世，但由于奔馳找不到合作者來分擔研發(fā)工作這樣可能要到2011年晚些時候。
奔馳本來期待與寶馬一起共同研發(fā)新的發(fā)動機和平臺，但是這項對話最終被當局認為是合作的規(guī)模太小而不能起到盈利作用而終止。奔馳將會自己研發(fā)平臺和動力系統(tǒng)，并更加注重降低成本。基本工作之一就是把生產(chǎn)地工廠從德國的Rastatt移到低成本的東歐去。
這兩款車型會基于新的前驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)部代號為MFA，此舉將讓該車具更為傳統(tǒng)更為大眾化的汽車設(shè)計，也意味著這款車的價格會更低，甚至會低過寶馬1系和奧迪A3。
根據(jù)德國消息顯示，基于這個MFA平臺上還會有多款車型，除前述提到的常掀背車型外，還會有小型SUV，運動化掀背車及一款可能的四門COUPE。如此增加燃油經(jīng)濟性緊湊車型的主要原因是幫助奔馳減少CO2的排放及刺激銷售。
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